Geely готовит собственный твердотельный аккумулятор: испытания начнутся в 2026 году

По данным издания 21 Finance, которое ссылается на официальное подтверждение от Geely, речь идёт не о теоретических прототипах, а о проверке батареи непосредственно в составе автомобиля. Это говорит о переходе компании к полному этапу инженерной интеграции, что существенно приближает технологию к коммерческой реализации. Пока Geely не раскрывает, на какой платформе будет проходить тестирование, равно как и не уточняет сроки последующих этапов — сертификации и начала пилотного производства. Однако сам факт перехода на уровень автомобильных испытаний говорит о высокой степени готовности проекта.

Для Geely это не первый шаг в направлении аккумуляторных технологий. С середины 2010-х компания активно развивает собственные решения в области систем хранения энергии, создавая исследовательские подразделения, лаборатории и совместные проекты с университетами и поставщиками компонентов. В 2025 году Geely объединила все свои инициативы по этой теме под крылом новой структуры Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology, которая отвечает за интеграцию исследований, разработки элементов и безопасность аккумуляторов. Именно в рамках этого подразделения родился литий-железо-фосфатный аккумулятор Aegis Short Blade, построенный на собственных ячейках LFP и продемонстрировавший ёмкость 20 ампер-часов на этапе инженерных образцов.

Особый интерес вызывает переход компании к твердотельным технологиям. Эти аккумуляторы используют твердый электролит вместо жидкого, что обеспечивает повышенную энергоёмкость, устойчивость к нагреву, а главное — значительно снижает риск возгорания. Экспериментальные элементы Geely, по сообщениям отраслевых источников, уже достигли плотности энергии около 400 Вт·ч/кг, что превосходит показатели современных литий-ионных систем в 3-4 раза. В ходе исследований учёные компании пробуют различные составы электролитов — на основе сульфидов и оксидов — для достижения оптимального сочетания плотности, стабильности и долговечности.

Важно отметить, что разработка Geely не является изолированным случаем: вся китайская автомобильная индустрия активно инвестирует в твердотельные технологии. Например, Dongfeng перенесла начало массового производства таких аккумуляторов на 2027 год, но её прототипы уже демонстрируют плотность энергии около 350 Вт·ч/кг. Компания Qingtao Energy, партнёр SAIC Motor, запустила специализированную производственную линию и готовится к промежуточным испытаниям, планируя массовое производство тех элементов, которые преодолеют порог в 400 Вт·ч/кг. Chery также работает над своими инженерными образцами, а поставщики вроде Sunwoda занимаются пилотным масштабированием технологий совместно с разработчиками материалов.

Все эти проекты являются частью государственной стратегии Китая, где 2026 год назван годом ускорения инноваций в стратегических технологиях для электромобилей. Основные направления — это твердотельные аккумуляторы и системы автономного вождения. Таким образом, проект Geely полностью укладывается в национальную технологическую повестку, усиливая позиции компании как одного из locomotive-разработчиков китайской «зелёной» энергетики.

Если рассматривать ситуацию шире, то усилия Geely отражают глобальную тенденцию смещения приоритетов автопрома — от масштабирования существующих литий-ионных решений к разработке технологий следующего поколения, которые позволят электромобилям стать не просто экологичными, но и реально сопоставимыми по характеристикам с бензиновыми аналогами. Твердотельные батареи способны обеспечить запас хода более 1000 километров и зарядку до 80% за считанные минуты, при этом будучи безопаснее и долговечнее.

Для китайского концерна освоение таких технологий может стать ключом к доминированию на мировом рынке электромобилей. Geely уже владеет или сотрудничает с крупными брендами — от Volvo и Polestar до Zeekr и Lynk & Co — что даёт компании уникальную возможность внедрить новую батарею сразу в несколько продуктов одновременно. Если испытания 2026 года пройдут успешно, реальные электромобили с твердотельными аккумуляторами Geely могут появиться уже к 2027–2028 году, что даст компании преимущество на фоне иностранных конкурентов, многие из которых всё ещё находятся на лабораторной стадии исследований.

Можно сказать, что Geely выходит на финишную прямую в одной из самых сложных технологических гонок десятилетия. Завершение разработки и начало автомобильных испытаний полностью твердотельного аккумулятора собственными силами — это не просто инженерное достижение, а заявка на лидерство в международной электромобильной индустрии.

Если планы подтвердятся, 2026 год может войти в историю как момент, когда Китай впервые вывел на дороги электромобиль с настоящим твердотельным аккумулятором, а Geely — как компания, которая доказала, что будущее электромобилей принадлежит тем, кто умеет превращать науку в серийную технологию.