В Минске составлен рейтинг самых мощных зарядных хабов
В Минске и ближайших пригородах определили самые мощные площадки для зарядки электромобилей. Рейтинг подготовил независимый каталог зарядной инфраструктуры Беларуси EVrace.
Первое место занял хаб Zaryadka в паркинге торгового центра Galleria Minsk: его 16 станций имеют суммарную мощность 1280 кВт и могут одновременно обслуживать до 22 электромобилей.
На второй позиции расположился хаб forEVo в Копище, на улице Гинтовта, 3А. Здесь установлено десять станций общей мощностью 1200 кВт, а подключить к зарядке одновременно можно до 20 машин. Третье место досталось площадке BatteryFly в ТРЦ Palazzo. На ней работают 12 станций мощностью в сумме 1080 кВт, рассчитанных на одновременную зарядку до 24 электромобилей. При этом на хабе применяется балансировка: фактический общий лимит мощности ниже суммы номинальных показателей всех станций.
Сразу четыре площадки в рейтинге имеют суммарную мощность 800 кВт. Это хаб forEVo на улице Камова, 7А, в Новой Боровой, где одновременно могут заряжаться до 12 автомобилей, а также BatteryFly в торговом центре Metropol на улице Свердлова, 11 и Zaryadka у ТЦ «Евроопт» на улице Казимировской, 6 — на каждой из этих площадок установлено по пять станций. Такая же мощность у хаба Malanka на улице Наполеона Орды, 6: его восемь станций находятся в Малиновке.
Следующую строчку занимает Zaryadka на улице Инженерной, 18. Девять станций этой площадки имеют суммарную мощность 732 кВт и позволяют одновременно заряжать до 17 электромобилей. За ней идёт хаб Malanka на Вокзальной, 22 мощностью 720 кВт.
В рейтинг также вошли три площадки Malanka с общей мощностью по 660 кВт: на улицах Заславской, 23 и Налибокской, 36, а также на проспекте Независимости, 179. На каждой из них одновременно могут подключиться до девяти автомобилей. Замыкает список хаб forEVo на Долгиновском тракте, 190. Его мощность составляет 600 кВт, а зарядку здесь могут проходить до 20 электромобилей одновременно.
Крупные зарядные площадки удобны тем, что водителю не обязательно менять маршрут, если одна станция занята: можно воспользоваться другой на той же локации. По словам основателя EVrace Артёма Кривцова, развитие инфраструктуры всё чаще идёт в сторону таких хабов, тогда как одиночные городские зарядки устанавливают реже. Водитель может предпочесть площадку с несколькими станциями, поскольку к моменту прибытия одиночная зарядка может оказаться занятой.
Однако создание крупных хабов требует значительных вложений. Для их работы необходимо подвести большие электрические мощности, а существующая сеть не всегда позволяет подключить сразу много станций. В таких случаях оператору приходится самостоятельно финансировать модернизацию инфраструктуры, что может оказаться слишком затратным для частного инвестора.
Зарядные станции появляются не только в Минске, но и в других городах Беларуси, а также вдоль загруженных автомобильных трасс. Расширение сети помогает водителям планировать поездки между регионами и снижает риск оказаться вдали от доступной зарядки.
