25 сентября 2026 года для LADA Azimut стало днем рождения уже не как перспективной новинки, а как серийного автомобиля. В 13.30 дня кроссовер официально сошел с конвейера АО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти. А вечером того же дня аналогичный Azimut в максимальной комплектации уже оказался в Минске, где его впервые показали белорусским журналистам.
В 19:00 в шоу-руме компании «ДабракарГрупп», по адресу ул. Аэродромная, 125а, состоялась допремьерная презентация нового кроссовера LADA Azimut. Получилась довольно необычная ситуация: пока первые серийные машины только начинали свой путь с тольяттинского конвейера, одна из них уже стала главным экспонатом закрытого для широкой публики показа в Беларуси.
Для самой LADA это событие тоже знаковое. Azimut, по сути, открывает для российской марки новый сегмент, причем речь идет не просто о переодетой в кроссовер известной модели. Автомобиль получил серьезно переработанную конструкцию, собственный дизайн и новую для LADA электронную начинку. И теперь это уже не прототип.
ИСТОРИЯ НАЧАЛАСЬ НЕ С AZIMUT
Сегодня может показаться, что история нового LADA началась с эффектной премьеры на ПМЭФ-2025. На самом деле проект имеет более длинную и довольно интересную предысторию. Изначально АВТОВАЗ планировал новый кроссовер на агрегатной базе Renault Duster. Машину предполагалось сделать своеобразным флагманом внедорожной линейки LADA. Но 2022 год изменил первоначальный сценарий. В сентябре АВТОВАЗ публично объявил о разработке нового автомобиля на базе LADA Vesta. Рабочее название проекта – B+ Cross.
В течение 2022-2024 годов инженеры АВТОВАЗа занимались проектированием и адаптацией конструкции. В итоге от первоначальной идеи использовать стороннюю техническую базу компания пришла к собственной платформе B+ Cross. Именно этот переход сегодня является одной из главных особенностей истории Azimut.
Название, к слову, выбирали не в закрытом кабинете. Его предложили и выбрали в рамках открытого конкурса среди 50 000 сотрудников АВТОВАЗа. После этого начался уже следующий этап – доводка автомобиля до серийного состояния.
В январе 2025 года реальный автомобиль проекта B+ Cross показали Президенту Российской Федерации Владимиру Путину во время его визита на АВТОВАЗ. А 18 июня того же года машина впервые официально предстала перед публикой на Петербургском международном экономическом форуме. Именно тогда проект B+ Cross получил собственное имя LADA Azimut.
Чтобы поставить автомобиль на конвейер, потребовалось внедрить новое оборудование (256 единиц). На сварочной линии добавили 53 робота пятого поколения и установили сотни единиц новой оснастки, а также впервые в истории предприятия наладили лазерную сварку.
В июне 2026 года на ПМЭФ Azimut показали уже как предсерийную машину. Перед запуском производства кроссовер прошел комплекс стендовых и эксплуатационных испытаний в различных регионах РФ. 25 сентября 2026 года эта работа логично завершилась постановкой Azimut уже как серийного автомобиля на конвейер АО «АВТОВАЗ».
ЧТО ЖЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ СЕРИЙНЫЙ AZIMUT
Если отбросить громкие формулировки, перед нами пятиместный переднеприводный кроссовер длиной 4416 мм, шириной 1838 мм и высотой 1607 мм. Колесная база – 2675 мм. Снаряженная масса машины в зависимости от версии составляет от 1428 до 1535 кг, топливный бак рассчитан на 55 литров. Но гораздо интереснее другое число – 208 мм. Именно таким заявлен дорожный просвет серийного Azimut. Для кроссовера этого класса показатель выглядит вполне серьезно.
Пожалуй, наиболее заметная перемена произошла в дизайне нового флагмана LADA. Azimut не пытается быть увеличенной Vesta или уменьшенной Niva. У него собственная передняя часть, совершенно иная пластика кузова и свое оформление кормы.
Сочетание увеличенной колесной базы, высокого кузова, 208-миллиметрового клиренса и большого багажника должно стать одной из практических составляющих автомобиля. При этом Azimut остается исключительно переднеприводным. То есть перед нами не замена Niva и не попытка сделать из LADA еще один серьезный внедорожник.
Для Lada Azimut разработали порядка 1000 оригинальных узлов и компонентов: кузовные панели, элементы шасси и силового агрегата, светотехнические изделия, а также детали интерьера. Кузов кроссовера на 60% изготовлен из высокопрочных сталей, а все внешние кузовные элементы оцинкованы.
Перед запуском модели в производство провели масштабную программу испытаний: более 370 опытных автомобилей охватили 7 220 тестов. Кроме того, на заводе сообщают, что суммарно было отработано свыше 1,5 млн эквивалентных километров пробега. Автомобиль получил такие электронные ассистенты, как ABS и ESC. Также в кроссовере есть система помощи при трогании на подъеме, помощь при спуске и выбор из 7-ми режимов движения.
Передняя подвеска получила доработки с учетом возросшей массы автомобиля и увеличенного размера шин: изменения также обеспечивают установку более производительных двигателей. Были применены усиленный подрамник и оригинальные рычаги, а колея автомобиля стала шире. Кроме того, выполнили перенастройку пружин и телескопических стоек, установили оригинальные верхние опоры.
Ступичные узлы были полностью переработаны. Для повышения ресурса установили ступичные подшипники увеличенного типоразмера. Чтобы передавать возросший крутящий момент, в креплении колес вместо прежних четырех болтов теперь используется пять. Также была увеличена несущая способность шлицевого соединения, соединяющего шарнир равных угловых скоростей с передними ступицами – увеличено число шлицев.
АТМОСФЕРНЫЕ МОТОРЫ И ДВА ТИПА ТРАНСМИССИЙ
Еще одна особенность серийного автомобиля – ставка на простые и неприхотливые в эксплуатации атмосферные бензиновые двигатели. Базовый вариант – 1,6-литровый мотор мощностью 120 л.с. и максимальным крутящим моментом 154 Нм. В паре с ним работает шестиступенчатая механическая коробка передач. Более мощная версия получила двигатель объемом 1,8 литра. Его отдача составляет 132 л.с., максимальный крутящий момент – 175 Нм. Для этой модификации предусмотрен бесступенчатый вариатор CVT.
Таким образом, на старте Azimut предлагает вполне традиционную для российского рынка комбинацию: атмосферный двигатель, механика или вариатор и передний привод. И здесь LADA явно не пытается удивить покупателя сложной силовой установкой. Основной акцент сделан на другом – на оснащении, пространстве и приспособленности автомобиля к повседневной эксплуатации.
НЕ ТИПИЧНЫЙ ДЛЯ LADA ФУНКЦИОНАЛ
Вот здесь Azimut заметно отличается от того, что еще недавно можно было увидеть в модельном ряду LADA. В списке оборудования, автомобиля представленного на допремьерной презентации компании «ДабракарГрупп» – панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, беспроводная зарядка смартфона и камеры кругового обзора.
Предусмотрена в новинке телематическая система LADA с бесключевым доступом в салон и возможностью дистанционного запуска двигателя. Но наиболее интересная часть нового автомобиля – его мультимедийная система.
В Azimut используется 10-дюймовый экран мультимедиа высокого разрешения с доступом к интернету и онлайн-сервисам Сбера. Есть голосовой помощник «Салют», искусственный интеллект GigaChat и навигационная система компании 2ГИС. Для переднего пассажира предусмотрели отдельную сенсорную регулировку громкости на экране.
Отдельный 10-дюймовый экран предназначен для цифровой комбинации приборов с тремя виджитами отображения информации. В число заявленных функций также вошли LADA Connect и экосистема «Мир ЛАДА» (в Беларуси пока не доступны). Для LADA это уже совершенно другой уровень взаимодействия автомобиля с водителем.
AZIMUT ГОТОВ К БЕЛОРУССКОЙ ЗИМЕ
На презентации в Минске особенно интересно было посмотреть на решения, которые имеют непосредственное отношение к эксплуатации автомобиля в наших климатических условиях. Первое на что обращаешь внимание – автомобиль получил бачок омывателя увеличенного объема на 6 литров.
Главная необычная особенность – электрический обогрев боковых стекол. В презентационных материалах LADA это решение обозначено как впервые примененное в мире! А обшивки сидений топ версии изготовлены из натуральной кожи.
Также отметим, что Azimut – первый автомобиль LADA с панорамной крышей и люком, а также рядом современных опций: электрорегулировкой водительского кресла, системой кругового обзора, беспроводной зарядкой для смартфона, боковыми шторками безопасности, двухзонным климат-контролем и электроприводом двери багажника.
В базовой комплектации уже будут: фронтальные подушки безопасности, датчики TPMS для контроля давления в шинах, светодиодная оптика, полностью цифровая «виртуальная» панель приборов, 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы, бесключевой доступ и запуск, камера заднего вида с парктрониками, климат-контроль и электрический стояночный тормоз.
Главное наше впечатление от салона Lada Azimut на презентации – заметный запас пространства во втором ряду. По сравнению с Vesta кроссовер получил увеличенную вместимость на обоих уровнях: на заднем ряду добавили 35 мм для ног, на первом – почти 45 мм в области плеч, а на втором ряду – свыше 30 мм.
Пассажиры второго ряда получили собственные воздуховоды, клавиши подогревов задних сидений и современные разъемы Type-C для зарядки гаджетов.
В компании подчеркивают, что автомобиль создавали российские специалисты: они прошли весь путь – от проработки концепции, компоновки и дизайна до проектирования, выпуска и тонкой настройки всех систем, функций и ходовых характеристик модели. То есть попытка адаптировать автомобиль к российским и, соответственно, белорусским условиям в LADA Azimut просматривается вполне отчетливо.
При колесной базе 2675 мм (+40 мм к базе LADA Vesta) дизайнеры получили возможность сделать достаточно просторный салон, а 508-литровый багажник должен обеспечить машине необходимую практичность. Причем под раздельным фальшполом в багажном отделении расположилось два органайзера и запасное колесо. Также сбоку есть две вместительные ниши, подсветка с обоих сторон и крючки для перевозки пакетов. И что также впервые используется в моделях LADA – клавиши складывания спинок задних сидений из багажника.
Для LADA Azimut предусмотрена возможность выбора цвета салона и крыши, а также использования натуральной кожи в отделке. Для кузова подготовлена достаточно широкая палитра цветов: бирюзовый «Серенада», белый «Ледниковый», зеленый «Эмеральд» (именно такой автомобиль был на презентации), красный «Фламенко», коричневый «Кориандр», серый «Борнео», черный «Пантера» и бежевый «Гоби».
ИЗ ТОЛЬЯТТИ – В МИНСК
Стоит заметить, что белорусская презентация прошла LADA Azimut в его официальный день рождения, именно как допремьерный показ. То есть окончательная информация о белорусских комплектациях, сроках начала продаж и стоимости автомобиля пока осталась за рамками мероприятия. И это, пожалуй, самое интересное место в истории Azimut на сегодняшний день.
По предварительной информации, на российском рынке продажи кроссовера стартуют в конце ноября, затем следует ожидать продаж и на белорусском рынке.
Потому, теперь главный вопрос уже не в том, появится ли новый кроссовер LADA. Он появился и запущен в серию. Вопрос в другом: какой именно Azimut приедет к белорусскому покупателю и сколько за него придется заплатить. Официальный ответ на него, судя по всему, мы получим уже на следующем этапе.