Компания BYD официально представила в Европе электрический кроссовер BYD Atto 3 Evo — обновлённую и технически радикально пересмотренную версию модели, известной на китайском рынке под именем BYD Yuan Plus.
BYD Atto 3 Evo — это не лёгкий рестайлинг, а глубоко модернизированная версия, получившая совершенно новое силовое оснащение, переработанную подвеску, обновлённую архитектуру электросистемы и множество технологических улучшений.
Эта мировая премьера знаменует важную веху в стратегии экспансии китайского автогиганта, который смог обойти Tesla и стать крупнейшим в мире производителем электромобилей. Интересно, что европейская версия дебютировала раньше китайской, хотя именно на внутреннем рынке BYD традиционно сначала выводит новые поколения моделей. По сути, Atto 3 Evo и грядущий Yuan Plus — одна и та же модель, но с разными акцентами для Европы и Китая.
Модель Yuan Plus, впервые представленная в Китае в 2021 году, стала одним из ключевых драйверов глобального успеха BYD. Под названием Atto 3 кроссовер начал продаваться с осени 2022 года и завоевал популярность в более чем 50 странах мира — от Австралии и Израиля до Норвегии и Великобритании. Теперь же компания представила новое поколение, добавив к названию приставку Evo, что символизирует «эволюцию» — и в данном случае это не просто маркетинговый ход.
Колёсная база в 2720 мм и габариты 4455×1875×1615 мм остались прежними, но переработана кинематика подвески и улучшена шумоизоляция. Также появились новые 18-дюймовые легкосплавные диски серого цвета.
Внешне Atto 3 Evo сохранил узнаваемые черты предшественника, однако внимательный взгляд заметит ряд отличий. Спереди — новые бамперы с тонкой аэродинамической балкой, а сзади — спойлер со сдвоенным стоп-сигналом и перерисованная графика светодиодных фонарей, придающая кроссоверу спортивность. Порт зарядки перенесён к правому заднему крылу — решение, удобное как для европейских стран, так и для китайских реалий.
BYD Atto 3 Evo доступен для покупки в шести цветах кузова и с двумя оттенками салона (бежевом и чёрном).
Среди инженерных новшеств Atto 3 Evo — новая пятирычажная задняя независимая подвеска, пришедшая на смену прежней четырёхрычажной конструкции. Такая схема не только повысила устойчивость на скоростях, но и улучшила плавность хода.
Салон Atto 3 Evo стал более технологичным и качественным по уровню отделки. В центре торпедо по-прежнему расположен 15,6-дюймовый тачскрин мультимедиа с улучшенной графикой и обновленным интерфейсом. В Европе мультимедийная система теперь поддерживает Google-сервисы и голосового помощника на основе искусственного интеллекта (LLM), что делает авто ближе к экосистемам современных гаджетов.
Водителю доступна цифровая приборная панель на 8,8 дюйма, а центральный селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку, освободив место для нового модуля беспроводной зарядки мощностью 50 Вт с функцией вентиляции. Отделочные материалы улучшены, добавлены новые декоративные вставки, дисплеи получили улучшенные матрицы.
У старшей версии Excellence предусмотрены панорамная крыша, обогрев заднего ряда, проекционный дисплей и автомобильный холодильник с функцией обогрева (от –6 ℃ до +50 ℃). При этом все версии предлагают семь подушек безопасности: для водителя и переднего пассажира, передняя центральная, передние боковые и шторки безопасности.
Багажник Atto 3 Evo стал вместительнее — 490 литров против 434 у прежней версии, а при сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1360 литров. В задней части салона под сиденьями появились два выдвижных ящика по 7,1 литра — решение, ранее характерное для премиальных брендов. А благодаря переработанной компоновке подкапотного пространства, удалось внедрить дополнительный 101-литровый передний отсек (франк).
Главное техническое изменение — переход на архитектуру e-Platform 3.0 Evo, работающую с высоковольтной системой на 800 В, ранее применявшейся только в более дорогих моделях, таких как BYD Seal и BYD Han. Благодаря этому электрический кроссовер теперь поддерживает сверхбыструю зарядку (4C) — восполнить запас энергии с 10 до 80 % можно всего за 25 минут при подключении к станции постоянного тока мощностью 220 кВт.
В качестве электронных помощников и активных систем безопасности BYD Atto 3 Evo имеет: адаптивный круиз-контроль (ACC) и интеллектуальный круиз-контроль (ICC), систему предупреждения о перекрестном движении спереди и сзади, систему контроля слепых зон, систему помощи при выезде с полосы движения, систему предупреждения о фронтальном и заднем столкновении, систему распознавания дорожных знаков, интеллектуальную систему контроля ограничения скорости и систему слежения за усталостью водителя.
Если прежний Atto 3 имел передний привод, то в новой генерации BYD делает ставку на заднеприводную базовую компоновку. Электромотор мощностью 230 кВт (313 л.с.) и крутящим моментом 380 Нм теперь расположен на задней оси, что не только улучшает управляемость, но и повышает разгонную эффективность при резком ускорении. Такая версия разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды и обеспечивает запас хода до 510 км по циклу WLTP (или 650 км по более оптимистичному китайскому стандарту CLTC). Максимальная скорость у такой версии — 180 км/ч.
Для тех, кому нужна максимальная производительность, BYD предлагает двухмоторный полный привод с совокупной мощностью 330 кВт (449 л.с.) и крутящим моментом 580 Нм. Эта версия, называемая Atto 3 Evo AWD, достигает 100 км/ч за 3,9 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 200 км/ч. Аккумулятор Blade Battery типа LFP (литий-железо-фосфат), разработанный и производимый самой BYD, теперь имеет ёмкость 74,8 кВт⋅ч. Этот блок отличается исключительной термостабильностью, устойчивостью к перегреву и длительным сроком службы.
Atto 3 Evo имеет протокол Vehicle-to-Load (V2L). Эта функция позволяет питать или заряжать различные внешние устройства — от гирлянд и кофемашин до воздушных компрессоров и портативных грилей.
Хотя BYD — китайская компания, впервые за историю бренда европейская премьера опередила китайскую. По информации Министерства промышленности и информатизации КНР, обновлённый Yuan Plus (китайский аналог Atto 3 Evo) получит точно такую же батарею ёмкостью 74,8 кВт⋅ч, тот же электромотор TZ200XYC на 230 кВт и идентичные динамические показатели. Единственное отличие может заключаться в уровне комплектаций и цене. В Китае стоимость Yuan Plus, по предварительным данным, будет начинаться от 111 800 юаней (15 700 долларов США) — почти в три раза дешевле, чем европейская версия, где стартовый ценник составляет 38 990 евро.
Ожидается, что дебют Yuan Plus в Китае состоится весной 2026 года, вскоре после выхода Atto 3 Evo на европейских рынках.
Atto 3 Evo уже доступен для заказа в некоторых европейских странах, первые поставки ожидаются весной. Автомобиль поставляется с комплексной послепродажной поддержкой от BYD, включая шестилетнюю гарантию производителя на автомобиль и восьмилетнюю гарантию на аккумулятор с пробегом не менее 250 000 км и гарантированным состоянием (SOH) не менее 70%.
Производство и амбиции BYD в Европе
BYD уже не скрывает своих планов развернуть автозаводы в Европе. В декабре 2025 года компания подтвердила строительство крупного предприятия в Венгрии, где будут собираться не только батареи и силовые установки, но и европейские версии Atto 3 Evo, Dolphin и Seal. После запуска производства автомобилей в Венгрии, BYD также планирует строительство завода в Турции. Это позволит снизить логистические издержки и адаптировать автомобили под местные нормы, а также обойти европейские заградительные пошлины Евросоюза для китайских автопроизводителей.
Проект завода BYD на окраине города Сегед (Венгрия) площадью 300 га производственной мощностью от 150 000 до 300 000 автомобилей в год.
Кроме того, BYD активно расширяет сеть дилеров — в Испании, Италии, Франции, Германии, а в странах Бенилюкса уже действуют шоурумы нового формата, где скоро можно будет протестировать и заказать Atto 3 Evo. В некоторых странах, включая Испанию, благодаря госпрограмме MOVES III, реальная цена модели с учётом субсидий может снижаться до около 30 000 евро, а в особых зонах налогообложения — например, на Канарских островах — даже до 25 000 евро.