Модель Galaxy E5 вышла на китайский рынок в августе 2024 года и быстро стала одним из самых продаваемых электромобилей Geely. За десять месяцев с момента запуска совокупные продажи превысили 150 000 единиц. В 2025 году электромобиль вышел на экспортные рынки под именем Geely EX5, а в Беларуси он продаётся с 2025 года. Однако в последнее время модель столкнулась с плотной конкуренцией со стороны BYD и других китайских производителей, что заставило Geely пойти на серьёзную модернизацию.


ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ ТЕХНИЧЕСКИ

Главное изменение — переход с переднего привода на задний. Если раньше электромотор располагался на передней оси, то теперь четыре из пяти комплектаций используют заднемоторную компоновку. Это решение даёт сразу несколько преимуществ: улучшается развесовка, снижается пробуксовка при старте и повышается энергоэффективность. Заднеприводные версии построены на 800-вольтовой платформе с электромотором мощностью 245 кВт, что соответствует 329 лошадиным силам. Прирост относительно прежней версии составил 85 кВт или 114 л.с.

Базовая переднеприводная модификация сохранена в единственной комплектации Global Classic Edition. Она осталась на 400-вольтовой архитектуре с двигателем мощностью 160 кВт (215 л.с.). Такое решение, по всей видимости, ориентировано на корпоративные парки и сегмент такси, где важнее низкая начальная цена, чем быстрое ускорение или дальность хода.

Динамика разгона у заднеприводных версий заметно улучшилась. Если дореформенный EX5 с передним приводом набирал первую сотню за 6,9 секунды, то обновлённый кроссовер с младшей батареей делает это за 6,2 секунды, а со старшей — за 5,8 секунды. Максимальная скорость выросла со 180 до 201 км/ч.

Батареи — новая разработка Geely, получившая название Aegis Golden Brick с коротколезвийными элементами. Доступны три варианта ёмкости: 60,22, 61,52 и 70,01 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет соответственно 530, 550 и 635 км. В пересчёте на более строгий европейский цикл WLTP это примерно 429, 446 и 514 км. Расход энергии у заднеприводных версий заявлен на уровне 11,8 кВт·ч на 100 км, а КПД силовой установки достигает 93,8%.


ЗАРЯДКА 6C: ВОСЕМЬ МИНУТ ДО 70%

Одна из ключевых особенностей обновлённого EX5 — поддержка зарядки со скоростью 6C на 800-вольтовых версиях. Пиковая мощность зарядки достигает 460 кВт, что позволяет восполнить запас батареи с 10 до 70% всего за 8 минут 25 секунд в нормальных температурных условиях. Это прямой ответ на технологию Flash Charging от BYD, которую конкуренты активно продвигают в последние годы.

Geely также заявляет, что новый кроссовер совместим с 99% публичных зарядных станций в Китае, а через фирменную сеть «Хаохань Энерджи» доступно более 12 000 собственных зарядных портов с функцией бесконтактной оплаты и автоматического подключения. Кроме того, система AI-зарядки способна в реальном времени регулировать температуру батареи, что особенно актуально в холодном климате и позволяет избежать традиционной потери мощности при низких температурах.


ЛИДАР И АССИСТЕНТЫ ВОДИТЕЛЯ G-PILOT H5

Внешне обновлённый кроссовер изменился умеренно. Передний бампер получил матовые хромированные вставки и более агрессивную нижнюю часть, а на крыше появился заметный выступ — лидар. Именно он является частью нового комплекса ассистентов водителя G-Pilot H5 (в Китае известен как Qianli Haohan H5). Система использует 27 высокопроизводительных датчиков, включая лидар, 11 камер и три миллиметровых радара.

Функционально комплекс поддерживает навигацию с автопилотом (NOA) как на трассах, так и в городских условиях. Система способна обрабатывать такие сценарии, как проезд перекрёстков с круговым движением, так и объезд крупногабаритного транспорта.

Парковочные функции включают автоматическую парковку с запоминанием маршрута (память до 3 км и 100 вариантов маршрутов), парковку «одним касанием» и удалённую парковку, когда водитель может выйти из машины.

Интересной особенностью стала система стабилизации при проколе шины. Она способна сохранять контроль над автомобилем на скорости до 160 км/ч при движении по прямой и до 120 км/ч в поворотах.


ГАБАРИТЫ, САЛОН И ПРАКТИЧНОСТЬ

Заднеприводные версии имеют размеры 4630 х 1920 х 1670 мм с колёсной базой 2745 мм. Переднеприводная базовая версия немного компактнее: 4615 х 1901 х 1670 мм с базой 2750 мм. Таким образом, обновлённый кроссовер стал на 15-21 мм длиннее и на 19 мм шире дореформенной модели.

Одно из самых практичных новшеств — передний багажник (франк) объёмом 160 литров, которого не было у предыдущего поколения. Его появление стало возможным именно благодаря переносу двигателя на заднюю ось. Основной багажный отсек при этом сохранился, а при сложенном заднем ряде объём грузового пространства достигает 1838 литров.

В салоне ключевые изменения — новый трёхспицевый руль вместо двухспицевого и круглый «хрустальный» селектор управления мультимедиа на центральном тоннеле. Центральный сенсорный экран имеет диагональ 15,4 дюйма и разрешение 2,5K, цифровая приборная панель — 10,2 дюйма. Мультимедийная система работает на базе Flyme Auto 2 с 4-нанометровым чипом Longying.

Среди оснащения богатых версий — проекционный дисплей на лобовом стекле, система кругового обзора с прозрачным шасси и углом обзора 540°, четырёхзонное голосовое управление, беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт, панорамная крыша, 23-динамиковая аудиосистема Flyme Sound и переднее пассажирское кресло с режимом «нулевой гравитации». В дорогих версиях также появляется атмосферная подсветка салона на 256 цветов.


БЕЗОПАСНОСТЬ И КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА

Geely уделила внимание пассивной безопасности. Жёсткость кузова на кручение составляет 36 000 Н·м/град — это высокий показатель для компактного кроссовера. При изготовлении силовой структуры используется горячеформованная сталь с пределом прочности 1500 МПа, а батарейный блок получил защитное покрытие. В конструкции применена технология CTB (Cell to Body), при которой батарея интегрирована в силовую структуру кузова.

Новый кроссовер также получил электронно-электрическую архитектуру EEA 4.0, которая обеспечивает более высокую скорость обработки данных и позволяет использовать функции активной безопасности на основе данных от лидара и камер.


КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ В КИТАЕ

Обновлённый Geely Galaxy E5 предлагается в пяти основных комплектациях. На старте продаж действует временная скидка, благодаря которой цены выглядят особенно привлекательно. Базовая версия Global Classic с передним приводом и батареей 60,22 кВт·ч оценена в 97 800 юаней (14 600 долларов США) с учётом скидки. Без скидки её цена составляет 107 800 юаней (16 100 долларов США).

Заднеприводные версии начинаются с комплектации Smart Charging Voyage за 107 800 юаней (16 100 долларов США) с запасом хода 550 км. Следующая ступень — Smart Charging Exploration за 115 800 юаней (17 300 долларов США) с той же батареей, но более богатым оснащением. Версия Smart Charging Exploration+ с батареей 70,01 кВт·ч и запасом хода 635 км стоит 125 800 юаней (18 800 долларов США). Предтоповая Smart Charging LiDAR с лидаром и меньшей батареей оценена в 137 800 юаней (20 600 долларов США). Топовая версия с максимальной батареей и лидаром стоит 147 800 юаней (22 100 долларов США).

Важно отметить, что предыдущее поколение модели стартовало в Китае от 109 800 юаней, то есть обновлённый кроссовер с задним приводом и 800-вольтовой архитектурой оказался дешевле предшественника.


ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ БЕЛАРУСИ

Geely EX5 уже несколько лет продаётся на белорусском рынке и успел завоевать популярность благодаря сочетанию цены, оснащения и адаптации к местным условиям эксплуатации. Текущие версии, доступные у белорусских дилеров, оснащены передним приводом и батареями на 60,2 и 68,39 кВт·ч, предлагая запас хода около 490 и 550 км по циклу NEDC. Обновлённая модель с задним приводом, 800-вольтовой архитектурой, зарядкой 6C представляет собой качественно иной уровень технологий.

Однако сроки появления обновлённого Geely EX5 в Беларуси пока не объявлены. Учитывая, что модель производится в Китае и поставляется на экспортные рынки под именем EX5, вероятность её появления в нашей стране достаточно высока. Если это произойдёт, белорусские покупатели получат доступ к одному из самых технологичных электромобилей в доступном ценовом сегменте — с зарядкой, которая тратит меньше десяти минут на пополнение запаса энергии. Но скорее всего без лидара, так как система автономного пилотирования пока полноценно работает только на дорогах Китая.